什么是拖拉机断腰维修？

发布时间:2020-06-08 13:54

在大拖拉机检修中，断腰检修是难度系数很大的检修方式，不但是检修难度系数大，技术标准高，并且检修中存有的安全隐患也很大，由于断腰检修处理不善导致售后维修服务工作人员负伤的实例也许多，网编以前手过一个售后维修服务工作人员断腰全过程中负伤的实例，由于大拖拉机断掉腰后，柴油发动机未支撑点好，维修人员腿被砸到骨裂，一直歇息了大半年多才再次入岗工作中，好在企业都为职工到了工伤险，职工经济发展上未遭受哪些损害，但遭的罪也也只有自身承担了。

 

 

记得多年前在河北省一家工厂改装了804拖拉机机油底盘，工厂的工作人员花了半天没有卸下，最终将大型拖拉机拆成了三后才卸下发动机机油底盘（大型拖拉机从变速器和飞轮壳上卸下，然后将桥梁固定支架和变速器舱盖拆下来得到柴油机机油底盘，不同的汽车结构将会有所不同，最后维修老师说：我修了半辆汽车，但连拖拉机机油底盘都不能拆除，拖拉机的技术含量远远高于汽车！

 

 

听起来像个段子，但确是对大拖拉机断腰检修的切身体会，为何大中型大马力大拖拉机必须断腰检修，而轿车却不用断腰检修呢？简易的说它是由其构造所决策的，现如今东西方大中型大马力大拖拉机基础全是无平台式构造，沒有梁架，窗框由大拖拉机的前固定支架、柴油发动机人体、变速器壳体、汽车后桥箱构成，这类无平台式窗框方式弯曲刚度高、构造简易，可是在拆卸检修某一构件时（如拆换离合磨擦处）就必须将大拖拉机拆卸（即断腰），对生产制造、安装及检修时的技术标准较高；而轿车属有平台式构造，有梁架，故不用断腰检修，较为一下有平台式车子的柴油发动机发动机油底壳与无平台式车子柴油发动机的发动机油底壳，你就知道别人是彻底不一样的构造，有平台式车子的柴油发动机发动机油底壳简易的说便是一个贮油器皿，白铁皮特性的，很溥、很轻，他的关键功能便是贮油；无平台式车子的柴油发动机发动机油底壳除开贮油容作用外，他還是组成窗框的一部分，是生铁特性的，厚厚的、很重、抗压强度很高，因此拆大中型大马力大拖拉机油底时，难度系数比轿车高了来到。

 

 

依据统计分析，在具体应用中2019年度中小型大拖拉机由于柴油发动机难题（例如拆换发动机曲轴后骨架密封等）、离合（例如拆换副磨擦片等）、变速器（例如拆换一轴骨架密封、传动齿轮、罩壳等）、汽车后桥常见故障（例如拆换中央政府传动系统主、处于被动弧传动齿轮、汽车后桥罩壳等）导致需断腰检修的返修率做到了约9.3%，大型拖拉机因所述缘故需断腰检修的返修率做到了约11.3%。
 

 

 

综上所述大拖拉机应用终断腰检修的返修率還是非常高的，终究而言大功率大拖拉机很大、过重，在销售市场上断腰检修很不易、很不安全，且检修花费还很高。以浙江省附近为例子，依据调研，大功率大拖拉机断腰检修的人工费起步费一部分地域已达到近1500元/台，再加里程数费、零配件费，一台1504大拖拉机换一个离合磨擦片的直接成本达到2000-3000元，还算不上因大拖拉机毁坏导致的误工损害等，就算是广东地区大功率大拖拉机断腰检修的人工费起步费一部分地域已达到800元/台之上。

 

 

因此断腰检修对客户的危害挺大，期待大家的大拖拉机生产商提升生产制造质量管理，提升大拖拉机的可信性，另外提升对客户的学习培训，降低因错误操作导致的多余常见故障，让大拖拉机的农忙时节时更强的服务项目于农业。

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